16 листопада 2016

Ричард Брэнсон решил восстановить сверхзвуковую пассажирскую авиацию

15 ноября в Денвере продемонстрировали прототип нового сверхзвукового пассажирского самолета. Если все сложится, то люди снова получат возможность летать очень быстро.

 

Фотографія: https://www.facebook.com/Boomaero

В мир может вернуться сверхзвуковая пассажирская авиация. 15 ноября в Денвере американская компания Boom Technology и известный британский предприниматель Ричард Брэнсон продемонстрировали новый сверхзвуковой пассажирский самолет XB-1 Supersonic Demonstrator. Этот прототип по масштабам меньше будущего самолета в три раза, а сами создатели называют его Baby Boom.

 

По плану разработчиков, сверхзвуковой пассажирский XB-1 сможет разгоняться почти до 2500 км/ч, то есть вдвое быстрее, чем обычные самолеты. Благодаря этому преодолевать расстояние между Лондоном и Нью-Йорком пассажиры смогут за 3,5 часа вместо обычных 7, а между Лос-Анджелесом и Сиднеем – за 6 часов 45 минут вместо 15. Старт рейсовых полетов планируются на 2020 год. XB-1 будет рассчитан на 44 пассажира.

 

Непосредственной разработкой самолета занимается Boom Technology при финансовой и технической поддержке Брэнсона и его компании Virgin Galactic. Уже в следующем году запланирован первый тестовый полет. «Я всегда был горячим сторонником инноваций в аэрокосмической области, – отметил Ричард Брэнсон. – Наше производственное подразделение окажет этому проекту помощь в инженерном и производственном обеспечении». При этом в Boom Technology уверены, что время для возобновления сверхзвуковых пассажирских перевозок давно пришло. «Мы до сих пор летаем практически на тех же самолетах, на которых в детстве летали наши дедушки и бабушки», – говорит основатель компании Блейк Шолл.

 

Стоит отметить, что человечество уже использовало сверхзвуковые пассажирские лайнеры. С 1976 по 2003 год по всему миру летали британско-французские Конкорды, которые за 27 лет своего существования перевезли более 3 млн пассажиров. Однако в июле 2000 года в Париже произошла авиакатастрофа, в которой погибли 113 человек. Негативные последствия от этого, а также рост цен на топливо привели к тому, что от использования Конкордов отказались. Кроме того, в 1978 в СССР использовался сверхзвуковой Ту-144, однако его коммерческое использование из-за аварий и нерентабельности продлилось всего семь месяцев.