2 вересня 2015

Под землей на высоте: в чём наш метрополитен может конкурировать с другими

55 стран мира – от США до Северной Кореи – пользуются метрополитеном. Кто-то из них может похвастаться самым дешёвым проездом, кто-то – поездкой в вагоне без машиниста, а у кого-то самая большая станция в мире. Но ведь наш метрополитен – тоже не промах. И ему действительно тоже есть чем гордиться. Platfor.ma узнала, чем.

 

Красота

 

В 2012-м году станцию киевской подземки «Золотые ворота» внесли в список из 22-х самых красивых станций метро Европы по версии влиятельного британского издания Daily Telegraph. Ее внутреннее оформление представляет аллюзию на храмовую архитектуру Киевской Руси. Хотя изначальный проект «Золотых ворот» предполагал более сдержанное оформление в белых тонах. Однако этот проект был отклонён как «слишком слабый» для одной из главных станций Киева.

 

Глубина

 

Целых 105 метров разделяют киевскую станцию «Арсенальная» и наземную жизнь. По своей глубине «Арсенальная» обогнала Пхеньянскую станцию «Пухунг», заложенную на 100 м, благодаря чему киевская станция стала самой глубокой в мире. Хотя по справедливости это достаточно сложно проверить, ведь «Арсенальная» расположена под холмом, а потому неясно: измерять глубину по уровню моря или по уровню земли?

 

Пассажиропоток

 

Всего в мире несколько сотен метрополитенов. Киевская подземка занимает 24-е место по загруженности станций. За год столичное метро перевозит около 536 млн человек. Харьковское метро тоже попало в верхнюю часть списка: 51-е место в мире с пассажиропотоком в 231 млн человек в год.

 

Протяжённость линий

 

Киевский метрополитен имеет всего три (надеемся, пока что) линии и 52 станции. Несмотря на то, что у многих ведущих городов мира эти цифры больше в несколько раз, у нашего метро вполне внушительная позиция по общей длине линий. Так, с протяжённостью в 69,65 км киевский метрополитен занимает 49-е место в мире.

 

Испытание временем

 

Грустный рекорд. Одна из станций харьковского метро – Алексеевская – является рекордсменом по длительности постройки. Разработка стройплощадки началась еще в 1984-м году. С 1993-го по 2002-й год строительство вообще не велось, а открыта станция была только в 2010-м году. Суммарный срок ее строительства составил 26 лет. Кроме того, неоткрытые киевские станции «Теличка», «Львовская брама» и «Герцена» находятся в замороженном состоянии уже больше 15 лет.

 

Компактность

 

Есть в Украине шутка про днепропетровское метро. Житель Днепропетровска обращается к киевлянину: «Не знаю, как вы читаете книги в метро. Когда у нас в метро я открываю книгу, то прежде чем доехать до нужной станции, успеваю прочесть лишь заглавие». Протяжённость линий днепропетровского метрополитена составляет всего 7,1 км, поэтому он считается одним из самых маленьких метро в мире по длине. Хотя переплюнуть в этой сфере подземку израильской Хайфы с линией протяженностью 2 км нелегко.

 

Освоение технологий

 

Харьковский метрополитен одним из первых в Европе внедрил систему безопасности движения поездов на основе средств автоматического регулирования скорости. Подземка первой столицы может гордиться тем, что именно она первой в бывшем СССР оборудовала парк подвижного состава и линию этими средствами и опробовала самостоятельную работу машиниста, без помощников.

 

Качество

 

В 2015-м году Европейская ассоциация Otherways признала харьковский метрополитен лучшим в номинации «Управление качеством, профессионализм, эффективность». Причем это не первая подобная награда харьковчан. В 2012-м году в конкурсе среди стран СНГ по показателю «Качество продукции, технологий и услуг», где соревновались десятки предприятий городского электротранспорта, лучшим было признано именно КП «Харьковский метрополитен». 


comments powered by Disqus