17 грудня 2014

Дорогие автолюбители: как Uber стал самым ценным стартапом в истории и почему у него проблемы

На днях у сервиса Uber случилось сразу две новости. Для начала приложение, позволяющее использовать обычных автомобилистов в качестве дешевого такси, стало самым дорогим стартапом за всю историю интернета – $41 млрд говорит сам за себя. Однако затем в Индии произошел случай, который наглядно показал, что Uber не может гарантировать своим клиентам безопасность. О том, как работает приложение, переворачивающее рынок такси, и что делать с его недостатками – в материале Platfor.ma.

 

Фотографія: shutterstock.com

На прошлой неделе стало известно о том, что инвесторы готовы вложить более миллиарда долларов в сервис вызова автомобилей Uber. Всю компанию предварительно оценили в $41 млрд. Эта цифра говорит о том, что стартап Uber стал самым дорогим за всю историю интернета – даже соцсеть Facebook в свое время оценивали дешевле.

 

 

В чем секрет популярности обычного мобильного приложения для вызова такси? А главное – ждет ли его безусловный успех? На самом деле, с разрастанием Uber его автомобили все чаще начали сталкиваться с подводными камнями, которые не были видны раньше.

 

Итак, Uber – это мобильное приложение, позволяющее вызвать такси, отслеживать его перемещение и оплатить заказ наличными или банковской карточкой. Стоимость услуг Uber – гораздо ниже, чем у профессиональных служб такси. Дело в том, что в качестве такси будет использоваться не машина профессиональной службы, а средство передвижения простого автомобилиста, пожелавшего заработать с помощью Uber частным извозом. Таким образом, клиенты Uber-такси получают возможность заплатить за поездку сравнительно небольшие деньги, а водители Uber-машин могут заработать с минимальными вложениями капитала, будучи просто владельцем автомобиля.

 

Uber можно назвать автомобильным аналогом другого нашумевшего проекта – сервиса поиска квартиры в аренду Airbnb. Их принципы работы полностью идентичны. Сервис Airbnb позволяет путешественникам по дешевке снять для проживания не отель, а квартиру, а владельцы свободной жилплощади могут, в свою очередь, сдать ее приезжим.

 

И Airbnb, и позже Uber очень быстро стали довольно популярными. Пользователей привлекла простота заказов, их дешевизна и общая демократичность сервиса. Однако за фасадом дружелюбности, простоты и удобства прячутся сложности, с которыми ранее сталкивались клиенты Airbnb, а сейчас столкнулись и пассажиры Uber.

 

Нужно четко понимать, что у сервисов типа Uber, Airbnb, Lyft и целого ряда других есть большое количество проблем и недостатков. А главный среди них – это тот факт, что пользователь доверяется непрофессионалам. Насколько это опасно и опасно ли в принципе? Клиент, выгодно поселившийся в сравнительно квартире, снятой через Airbnb, будет только превозносить все преимущества этого сервиса. Но вряд ли женщина, ставшая жертвой изнасилования водителя Uber-автомобиля, еще когда-либо воспользуется подобного рода сервисами.

 

Трагедия случилась на прошлой неделе в Индии, где молодая жительница Великобритании была изнасилована водителем Uber-автомобиля. Пострадавшая, доверившая свою жизнь и здоровье популярному сервису, не только оказалась жертвой непрофессионализма и проблем в организации его работы. Она еще и на своем трагическом примере показала, что тем, кто садится в Uber-такси или снимает дом через Airbnb, не гарантируются не только то, что они получат интересующие их услуги, а еще и то, что они останутся живы и здоровы после такого опыта.

 

Уверены ли пользователи – да и администрация Uber – в опытности его водителей? В техническом состоянии автомобилей – даже с учетом того, что Uber-такси могут стать только сравнительно новые машины? В том, что водитель садится за руль авто не после тяжелого рабочего дня и что его глаза не будут слипаться на трассе? Очевидно, что нет. По этой причине власти индийского штата, в котором случилось происшествие, планируют подать в суд на Uber, обвиняя его в том, что он не проводит достаточно тщательную проверку своих водителей. Кроме того, власти Индии запретили сервис в своей стране. В тот же день так поступили и в Голландии.

Фотографія: shutterstock.com
 

И это не единичные случаи. Подобного рода претензии к Uber, а также протесты таксистов-профессионалов привели к запрету сервиса в ряде стран. В частности, с 1 января Uber-такси будут недоступны жителям Франции, в сентябре временный запрет на использование сервиса был введен в Германии – вначале в Берлине и Гамбурге, а потом и по всей стране. Российские депутаты уже также высказали идею о запрете Uber в России. Примечательно, что вначале суд Франции отказался запретить сервис Uber, но потом был принят закон, согласно которому водителям-непрофессионалам запрещается оказывать транспортные услуги.

 

Бизнес-модель Uber основана на работе в качестве посредника между теми, кому нужно куда-то поехать и теми, кто хочет заработать, предоставляя услуги водителя и свою машину в аренду. Очевидно, что низкая цена Uber-машин объясняется тем, что у Uber, в отличие от профессиональных такси, нет большого количества различных накладных расходов. Среди них – медосмотр водителей, технический анализ автомобилей, их сервисное обслуживание, повышение квалификации водителей и другие корпоративные «плюшки», которые, с одной стороны, так презираются приверженцами Uber-аналогов и противниками засилья корпораций, но в то же время обеспечивают одновременно и удобство, и комфорт, и самое главное – защиту и безопасность.

 

Вероятнее всего, Uber преодолеет запреты и сможет работать на рынке, наряду с Airbnb, пользователи которого – и владельцы, и арендаторы – тоже сталкивались с проблемами вроде предоставления жилья другого класса, либо откровенной халупы, или кражей постояльцев. Администрация сервиса была вынуждена принять меры, главной из них стала страховка владельцев жилья и возможность получить компенсационные выплаты в случае порчи имущества. Гостям Airbnb предлагает купить страховку путешественника.

 

В случае с Uber реализовать защиту пользователей такси сложно, но тоже возможно. Если в Uber такую защиту не создадут, сервис будет все чаще сталкиваться с естественной болезнью роста – пользователи будут становиться жертвами водителей-непрофессионалов без возможности защитить себя. А это уже станет угрозой популярности этого продукта. Самого дорогого продукта в истории стартапов.


comments powered by Disqus