3 жовтня 2014

Переходный период: как меняется ситуация с киевскими дорогами

 

Григорий Мельничук, сокоординатор Рады по урбанистике Киева, - о том, почему удобный город к тому же еще и безопасен.

 

 

На улице Городецкого, в месте примыкания к Крещатику, открыли наземный переход. Сначала повесили только знаки, а через несколько дней нанесли и зебру. Какого-либо праздника из этого делать не стали – это решение вполне логично, так как еще в прошлом году «Киевские проекты» посчитали там трафик людей – 99% переходило улицу Городецкого «по верху», перебегая в неположенном месте, как бы сказали гаишники и поборники советского принципа «не положено».

 

К счастью, ситуация меняется. Следующим будет наземный переход у Бессарабского рынка – также в месте, где массово перебегают люди. Неудивительно – то ли обходить, спускаться-подыматься в подземный переход, то ли перейти 2 полосы. К тому же машины и так останавливаются или замедляют движение – так что даже без официального перехода все довольно безопасно.

 

Сейчас в работе – станция скоростного трамвая «Площадь Победы». Здесь 70-80% пассажиров игнорирует неудобный надземный переход на перроны, к которому еще и идти дополнительно. История та же – 2 полосы напрямик и по рельсам, за меньше чем сотню метров – светофор останавливает машины. К тому же одна полоса часто запаркована – с нарушением правил. На станции уже положили первые плиты перехода, положили неправильно – но новому выходу быть. Старый надземный наверняка вообще останется без пользователей – и его разберут.

 

Конечно, это только начало, впереди – наземные переходы по всему Крещатику. Но важно понимать общую логику – ведь это по сути работа над ошибками проектантов-«попередныков». Принцип «ходите как положено» уже не работает, как и с натяжной работал при совдепии. Подземные переходы в таком массовом распространении – чисто советская практика. Даже через самую широкую улицу в мире – 12-полосный Проспект 9 июля в Буэнос-Айресе – устроены наземные переходы!

Фотографія: shutterstock.com
 

Логика наземных переходов проста. Если это исторический центр – никаких подземных переходов. Без них – внутри жилых районов, на светофорных перекрестках, где машины и так останавливаются. Наземки – в местах примыкания второстепенных улиц к магистралям, как на проспекте Победы. Всего же по городу, по подсчетам «Киевских проектов», около сотни наземных переходов, которые необходимо легализировать в срочном порядке. Ведь есть знаки, зебра – есть и внимание водителя. А людей, переходящих дорогу по логике здравого смысла, ничего не остановит.

 

Что же делать с подземными переходами? Закопать? Нет, решений много. В центре – сдать в аренду как торговые центры, без каких-то ограничений на ширину прохода. Малопопулярные – законсервивать, демонтировать выходы и оставить как техпомещения городских служб. Где-то подземки останутся дублирующими – как на проспекте Победы.

 

Но все это – не кампания «все закопать». Переходы на разных уровнях, подземные или надземные, еще много где нужно строить. Взгляните на Окружную дорогу – Академгородок, Жуляны, Теремки, там наземные переходы через 8-полосное шоссе с фурами. Когда же откроется ТРК «Республика» на Теремках – станет совсем плохо. А ведь Окружная дорога – это транзит через Киев, международный транзит. Она не должна останавливаться.

 

Как, впрочем, и работа по превращению Киева в город для людей.


comments powered by Disqus