10 вересня 2013

Як зробити місто комфортним?

Що може зробити наше місто для людей? Саме таке запитання задали собі організатори щорічного Європейського тижня мобільності в Києві, та керуючись матеріалами Інституту транспортної політики та політики розвитку (США) склали 8 принципів сучасної міської філософії.

 

 

Аби зробити міський простір більш привабливим, а пересування містом більш екологічним, органи місцевого самоврядування мають розвивати місто, виходячи з наступних основних принципів розвитку сталого транспорту.

 

1. Піша хода:

 
створювати райони та території, які заохочують мешканців ходити пішки;
 скорочувати довжину пішоходних переходів вулиць;
 звертати особливу увагу на безпеку та зручність пересування пішоходів;
 заохочувати розмаїття способів проведення часу у міському просторі та створювати місця для відпочинку.

 

2. Велосипедний рух:

 
 пріоритет розвитку велосипедної інфраструктури
 проектувати вулиці, що забезпечують велосипедистам безпеку та зручність пересування;
 забезпечити надійні місця паркування та зберігання велосипедів.

 

3. Поєднана мережа вулиць:

 
 створювати щільну мережу вулиць та доріжок, що є легкодоступними для пішоходів, велосипедистів та громадського транспорту;
 створювати вулиці закриті для моторизованого транспорту, алеї та зелені зони, які заохочують користування немоторизованим транспортом.

 

4. Транспорт:

 
 підтримувати високоякісний громадський транспорт;
 забезпечувати швидкий громадський транспорт з регулярною інтенсивністю руху;
 розташовувати зупинки громадського транспорту, місця проживання, роботи та надання послуг на відстані доступній для пішої ходи одне від одного.

 

5. Планування:

 
 планувати території для змішаного користування;
 планувати території для оптимального балансу житлових будинків, офісних та торгівельних зон;
 забезпечувати різноманіття легкодоступних паркових зон та відкритих територій.

 

6. Щільність:

 
 забезпечувати відповідність між щільністю заселення та пропускною спроможністю громадського транспорту;
 забезпечувати щільність забудови у відповідності до пропускної спроможності громадського транспорту;
 максимізувати пропускну спроможність громадського транспорту до його планових показників.

 

7. Компактність:

 
- створення компакних районів з короткими відстанями для поїздок на роботу;
- контролювати розростання міста шляхом розвитку прилеглих територій або ущільнення наявної забудови;
- зосереджувати місця проживання та роботи на коротких відстанях одне від одного.

 

8. Зміна звичок:

 
- підвищити користування екологічними видами транспорту через регулювання доступу до доріг та стоянок для автомобілів;
- обмежувати кількість стоянок задля зменшення привабливості користування автомобілем в години пік;
- регулювати вартість користування автомобілем залежно від часу протягом доби та напрямку.


comments powered by Disqus