Вчора, 10 червня 2015

Киев не находит себе места: почему столице нужен новый центр

Сокоординатор Совета Киева по урбанистике Григорий Мельничук – о том, как промзона Теличка может стать новым Подолом, а также почему это исторически обосновано и экономически важно.

 

Фотографія: Andrey Mikhaylov

Спустя более года после Революции достоинства Украина и дальше удерживает мировое внимание, однако мы все так же находимся в поисках новых смыслов и стратегий. Мы много говорим о возрождении Киева как мощного регионального центра, вспоминаем о величии Киевской Руси, но закрепление статуса глобального города почти невозможно без масштабных проектов, в первую очередь градостроительных. Как суперсовременный Батуми стал символом новой Грузии, так и Украине нужен подобный символ модернизации, причем обязательно в Киеве. Для этого не подходит идея застроить Крещатик и днепровские холмы небоскребами – нужна новая площадка, к тому же наполненная глубоким историческим смыслом.

 

Почему Киеву нужно вернуться к идее Киев-Сити – престижного делового района, выстроенного лучшими архитекторами по самым современным требованиям и тенденциям? Исторически, во времена княжеской Руси, да и до ее формирования, Киев был важным транзитным центром, крупным торговым городом. Эти функции, собственно, и позволили возродиться Киеву в XIX веке как крупному полису. Главной площадкой, как и в давние времена, стал Подол, застроенный заново после пожара 1811 года.

 

Но спустя два века у Подола уже совершенно другая функция. Исторически малоэтажный район со значительной частью жилья попросту тесен для современной экономики, которая может свести на нет туристические прелести Подола. Высотное строительство здесь недопустимо, уплотнять застройку некуда из-за перегруженности улиц и отсутствия паркингов. Также негде строить крупные комплексы в Верхнем городе и на Печерске – и из-за перегрузки инфраструктуры, и из-за однозначно негативной реакции на современные вмешательства в историческую среду. 

 

Четвертый городской центр – Новое Строение – вдоль Крещатика и улицы Большой Васильковской – хоть и может еще вместить новые крупные комплексы, но никак не новые смыслы, требующие масштабных преобразований территорий.

 

Значит, нужен новый центр – современный, но имеющий те самые базовые смыслы, исторически присущие Киеву. Транспорт, торговля, река, холмы, тысячелетние легенды… и много территории под перепланировку и застройку. Причем важно не столько строительство небоскребов, сколько масштабность обновленной территории.  За прошлые десятилетия было очерчено всего две подобных крупных площадки – Рыбальский остров и промзона Теличка на Выдубичах. Ни Осокорки, ни Троещина как место размещения делового центра не имеют того исторического и смыслового контекста, который нужен для символизации проекта.

 

Рыбальский остров. В этих местах протекала Почайна, в которой крестил киевлян князь Владимир, здесь истоки духовности – но Рыбальский остров слишком близок к Подолу, ментально это его продолжение, но никак не принципиально новый смысл. Сейчас Рыбальский остров – серая зона, но именно через него торговая Петровка может слиться с туристическим Подолом, предложив киевлянам и гостям города крупнейший центр шопинга и развлечений. Освоение гавани также может принести городу колоссальную пользу, если будет уделено внимание зонам отдыха – парков и скверов на Подоле и Оболони откровенно не хватает.

Самая большая в городе и в стране трехуровневая автомобильно-железнодорожная развязка с хитросплетением эстакад и тоннелей – объект сам по себе символичный.
Фотографія: Andrey Mikhaylov
 

Если Рыбальский остров расположен в стороне от железнодорожных и иных магистралей, то Выдубичи уже являются крупнейшим транспортным узлом города, стоят «на потоке». Это и треугольник железных дорог магистральных направлений «запад-юг-восток», и крупный автовокзал, и самый короткий путь между аэропортами «Борисполь» и «Жулянами» – рано или поздно именно здесь пройдет железнодорожный аэроэкспресс.

 

Самая большая в городе и в стране трехуровневая автомобильно-железнодорожная развязка с хитросплетением эстакад и тоннелей – объект сам по себе символичный. Это уже символ мегаполиса со снующим туда-сюда разнообразным транспортом. Здесь же – въезды на Южный и Дарницкий мосты, скоростные магистрали на Подол, Печерск, к Конча-Заспе, сразу две станции метро – действующая «Выдубичи» и законсервированная как раз до лучших времен «Теличка».

 

Хотя здесь нет и никогда не было ни одного мало-мальски значимого старинного здания, сами эти места дышат историей и легендами. Именно через развязку на Выдубичах течет летописная река Лыбедь – и именно здесь сохранился небольшой участок ее природного русла. Почему бы не начать возрождение реки с того места, где она еще сохранила свою естественную красоту? Расположенная рядом Лысая гора наконец сможет вернуться в активную жизнь города как исторический парк – именно с нее открывается просто фантастический вид на Выдубичи, Теличку и Днепр. Нужно лишь отдать должное уважение истории этого форта Киевской крепости и так «договориться» со всевозможными мифическими персонажами Лысой горы.

 

Стоит вспомнить и легенду о крепости-верфи Самботасе, располагавшейся как раз в устье Лыбеди во времена готов, где-то в III веке. По пути в Крым, чтобы завоевать Боспорское царство, готы остановились в районе Киева, где с помощью местных жителей и с применением местного дерева строили флот для морского похода.

 

Они-то и научили киевлян строить морские суда – и это ремесло пригодилось уже для снаряжения торговых караванов на пути «Из варяг в греки». И ведь в названии Выдубичей, в расшифровке «выдыбай» – речь не о языческих идолах, всплывших после того, как при крещении Руси их сбросили в воды Днепра, а о спуске на воду новопостроенных кораблей. Корабли спускали в устье Лыбеди, и они «выдыбали», то есть всплывали уже в водах Днепра.

 

Конечно, для такого масштабного проекта нужна большая дискуссия – и консорциум, в который войдут нынешние собственники расположенных здесь предприятий. Это кажется удивительным совпадением, но именно здесь расположен крупнейший производитель бетона – Завод им. Ковальской. Его площадка может быть застроена последней – но до этого компания много раз отобьет затраты на переезд. Девелоперы получат новую точку роста, а Украина – свой Батуми, причем в самом Киеве. По сути, это будет новый Подол, полная перезагрузка изначальных смыслов города – и символ возрождения страны.

 

Этот проект может высвободить энергию бурлящих здесь транспортных потоков, энергию застройщиков и архитекторов, ощущающих все больше ограничений в центре, энергию переплетения символов развития и истории – ведь красивая легенда только содействует успеху подобных глобальных проектов.  Ведь именно сейчас творится новая история – история страны и история города.


comments powered by Disqus