18 червня 2015

Теория большого разрыва: как огромные проспекты и высотки портят жизнь Киева

Cокоординатор Совета Киева по урбанистике Григорий Мельничук – о психологических и экономических плюсах от соразмерности городских объектов.

 

Фотографія: shutterstock.com

Монументальная пропаганда – подобная задача ставилась перед архитектурой и градоустройством многие столетия, начиная с эпохи пирамид Египта и заканчивая советскими ансамблями времен Сталина. Огромные здания и масштабные площади подчеркивали величие тоталитарных правителей и власти как таковой, ее верховенство над отдельным человеком, который чувствует себя лишь частичкой, винтиком Государства. «Ты – лишь мелкая деталь большого механизма, за тебя все решат, только выполняй свою функцию и восторгайся величием Империи» – будто говорят все эти монументы, мемориалы, здания.

 

Градостроительная методика для тоталитарных общественных систем проста: масштабная площадь для многотысячных парадов, обязательно огромный памятник какому-то вождю, монументальные суровые административные здания. Выше, больше, шире! Но как быть в случае демократии? Городская среда действительно немало влияет на ментальность жителей – так как же с помощью архитектуры и урбанистики в первую очередь стимулировать демократизацию общества? Не новым монументом новым героям, не зданием, пусть и названным Домом свободы. Чем же?

 

Рецепт прост и сложен одновременно – нужно вводить человеческие масштабы буквально во всем! Да-да, размер здесь имеет значение – размер самых разных элементов городской среды, подчеркивающий, нет, не величие – уважение к каждому человеку.

 

Ведь именно человек сам по себе – наивысшая ценность в демократическом обществе. Вы заметили, что уже много лет не ставят памятников большого размера – только в натуральную величину человека? Да и постаменты уже стали дурным тоном. Скульпторы как люди искусства первыми почувствовали новый тренд человечности в городском пространстве – теперь дело за остальными сферами.

 

Хорошо уловили тему человеческого масштаба торговцы, и особенно установщики МАФов. Да, не удивляйтесь: как раз они обеспечивают ту самую «шаговую доступность» в прямом смысле слова: два шага в сторону – и ты в парикмахерской, повернулся на остановке – и уже рядом кофе и печенье. Не нужно подниматься по высоким лестницам, идти куда-то. Да, нередко МАФы стоят с нарушениями – но они, по сути, заменяют фасады улиц, именно открытые людям фасады – со множеством входов и функций. В историческом центре каждое первое здание – с торговлей на первом этаже, причем ступенек на входе – минимум.

 

Очень медленно, но тренд человеческого масштаба продвигается и в транспортной сфере. В советское время ширина полос движения была местами огромной – едва ли не до 5 метров. До сих пор на некоторых улицах дорожники рисуют осевую посередине, хотя вместо двух полос реально – три, просто правые стихийно заняты парковкой – и проезд усложнен. Киев знает несколько примеров сужения полос – Крещатик, Московский мост, улица Владимирская. Сужение полос – это тот самый человеческий масштаб, когда водители едут куда аккуратней и безопасней, чем при широченных полосах, пригодных для прохода бронетехники. И, кстати, сократив площадь асфальта, меньше денег нужно на его обслуживание.

Ведь именно человек сам по себе – наивысшая ценность в демократическом обществе. Вы заметили, что уже много лет не ставят памятников большого размера – только в натуральную величину человека?
Фотографія: shutterstock.com
 

Вообще в организации движения принцип соблюдения человеческого масштаба дает колоссальные ресурсы. Помимо дополнительных полос движения «из ниоткуда», это и рациональное использование площади – где растет дерево, где – велопарковка, где – бак для мусора, а где можно сделать карман для парковки пары машин. Кажется, что все очень маленькое – но когда каждый сантиметр продуман, всем хватает места, еще и лавочки поместятся. В противовес – например, широченный проспект Бажана, перейти который – что пройти несколько кварталов.

 

Особая тема человеческого масштаба в городе – это, конечно же, застройка. Высотные здания нередко строили не только из-за нехватки площади, но и чтобы подчеркнуть важность расположенных в них заведений. Но если офисные высотки еще как-то могут себя оправдать, то в случае жилых это дело сомнительное. Конечно, хороший вид из окна – штука приятная, но когда это вид на соседнюю высотку, то удовольствие все же сомнительное.

 

Нынче модно хаять людей, которые стеклят балконы, – но, позвольте, о какой безопасности можно говорить на открытом балконе 25-го этажа? Да, конечно, и упав с балкона второго этажа, можно серьезно пострадать – но многим даже выйти на балкон девятиэтажки просто страшно, а детей пустить – тем более. Выход – или стеклить высотные балконы сразу, кроме пожарных, или строить жилье человеческого масштаба – 3-5 этажей. Тест на «человечность» высоты может быть прост – с какого этажа вы сможете узнать в лицо и пообщаться с балкона с человеком на улице? Да-да, это уже коммуникация соседей – в противовес нынешней практике, когда многие не знают, как зовут людей за стенкой. 

 

Высота зданий нечеловеческих масштабов «отрезала» нас от внешнего мира дворов, которые вскоре и опустели, превратившись в парковки и пустыри.

 

Такая застройка требует большой площади? Да, но давайте взглянем на дворы в спальных районах. Конечно, речь не о сверхплотных Позняках, где нет места даже для детских площадок. На Виноградаре и на Нивках, в Дарнице и на Троещине огромные междомовые пространства больше напоминают пустыри, чем дворы. И опять же – человеческий масштаб, когда за палисадником шириной в два метра ухаживать реально, а вот за территориями размером с приличные сельские огороды – никакой квартплаты и энтузиазма жителей не хватит.

 

А где появляется человеческий масштаб – появляются и коммуникации между людьми. Теряя некую возвышенность суровых админзданий, престижных офисных небоскребов и жилых башен, мы можем получить «город в домашних тапочках» – удивительно комфортную среду, располагающую к общению и, как следствие, стимулирующую городскую экономику. Вычеркните из своей жизни усилия на дальние походы в магазины, подъемы по парадным лестницам, переходы многополосных шоссе по висячим мостам или подземным тоннелям – и уйма времени и сил высвободится на действительно полезные и приятные занятия.

 

Прошло время величия власти и вождей, уходит время пафоса престижных бутиков и автомобилей. Монументы, мемориалы, огромные здания – все эти застывшие механизмы подавления человеческой воли перестают быть актуальными в современном мире коммуникаций и уникальности. И самое удивительное, что делать город человеческим по масштабу просто экономически выгодней.


comments powered by Disqus