27 листопада 2014

Это как вообще: работать стюардессой

Мы продолжаем на Platfor.ma рубрику, в рамках которой выясняем, как разнообразные привычные нам события и процессы выглядят изнутри. На этот раз бывшая стюардесса рассказала нам, почему она стала бывшей, как бортпроводники не видят городов, в которые летают и почему любимый отдых – это сон.

 

 

Красивая и подчеркивающая фигуру форма, яркий макияж, улыбка на лице, уверенный взгляд… Сегодня она летит в романтический Париж, завтра ее ждет колоритная Барселона, а еще через несколько дней ей, возможно, повезет – и она почувствует все гостеприимство Грузии. Стюардесса – работа мечты.

 

Считается, что бортпроводник — это красивая девушка, которая грациозно расхаживает по салону авиалайнера, угощает пассажиров напитками, показывает и объясняет, куда бежать и какие действия предпринимать в случае аварийной посадки. Разумеется, это лишь образ. Профессия стюардессы вовсе не такая романтическая, не такая свободная и не такая интересная.

 

Это именно та работа, когда можешь улететь в другую страну, но ничего не увидеть – полюбоваться городом стюардессам зачастую удается только через иллюминатор. Это профессия, которая требует ответственности, силы характера и чрезмерного внимания. 

«Помните, вы несете ответственность за жизнь каждого пассажира», — это основная фраза, которая должна надежно укорениться в голове каждого бортпроводника.

 

Когда человек принял решение устроиться на эту работу, будущее рисуется ему в ярких красках. Он витает в облаках, полагая, что сможет попрощаться с серыми буднями, которые теперь будут отличаться завидным разнообразием. Увы и ах, правильней будет попрощаться с такими иллюзиями. В авиации жесткие правила, здесь неуместно проявление слабости и легкомыслия, недопустимо отклонение от прописанных правил и незнание авиационной теории. Слово «недопустимо» в этом случае играет очень серьезную роль. Если позволишь себе допустить ошибку, рискуешь поплатиться человеческой жизнью.

 

Очевидно, что до сих пор у власть имущих нет понимания того, что культура может исполнять какую-либо другую функцию, кроме декоративной и пропагандистской. Что она может быть основой для консолидации общества, развития личности и при этом всем еще и индустрией, созидателем рабочих мест. Ну вот нет этого понимания – и все.

 

Перед собеседованием в авиакомпании ты не представляешь, чего ожидать и как будет происходить диалог с представителем отдела кадров. Ты стоишь в длинном коридоре, ожидаешь, когда тебя пригласят на встречу, и тем временем разглядываешь таких же, как ты — волнующихся девушек, яростно желающих пройти конкурсный отбор. Еще несколько минут – и ты уже сидишь напротив комиссии из пяти человек. «Кто все эти люди?» – закрадывается вопрос, а вместе с ним большое количество мыслей: как сложить руки, какое выражение лица изобразить, каким тоном отвечать на вопросы. Ведь собеседование проходит на украинском, русском и английском языках.

 

«Как вы себя поведете, если пассажир специально обольет вас водой?». «Представьте себе – пассажиру нужен врач, ему стало плохо. Что вы будете делать?». «Вы осознаете, какой объем ответственности возлагается на вас? У женщины могут начаться роды, не исключена аварийная посадка». В такие моменты ты понимаешь, что главное – это держать себя в руках и произвести впечатление уверенной особы, которая очень желает летать. В итоге собеседование превращается в настоящее запугивание. Но потом, когда ты действительно сталкиваешься с подобными ситуациями, понимаешь, что комиссия говорила чистую правду.

 

Бурные аплодисменты тем, кто успешно прошел первый тур конкурсного отбора. Это, конечно, еще не конец. Для начала предстоит поход на медицинскую комиссию, которая будет осматривать будущего бортпроводника от макушки до кончиков пальцев. Здоровье должно быть, как у космонавта.

 

Следующий этап − это пару месяцев учебы. Приходится как губка впитывать внушительное количество информации. На лекциях будущие стюардессы изучают авиационную терминологию, обязанности бортпроводников, системы и оборудование на борту, порядок действий по обеспечению безопасности, авиамедицину, правила перевоза опасного груза, сервисное обслуживание, стресс-менеджмент и другое. Затем наступает самый ответственный момент − экзамены. Сдашь их удачно – будешь летать, не сдашь − добро пожаловать в «альма- матер» по второму кругу.

 

Я до сих пор отчетливо помню, как ждала первого звонка из офиса авиакомпании. «Завтра вы летите в Барселону», – прозвучал звонкий голос из динамика моего телефона. Первое, что сказали родные и друзья, было «вот это да, ты же увидишь Барселону! Привези мне чашку, магнитики, конфеты…». Конечно же, не было ни чашек, ни магнитов – часто бывает, что стюардессам в другом городе не приходится даже выходить из самолета.

 

Чтобы получить доступ к самостоятельным полетам, нужно пролетать, в среднем, шесть рейсов с экзаменатором. Здесь уже стоит хорошенько попотеть. На таких «оценивающих» рейсах внимание приковано только к новенькому. Каждая деталь жизненно важна: с какой улыбкой ты встретишь пассажиров, как покажешь, откуда вылетает кислородная маска, как пристегнешь малыша специальным ремнем к его матери, как возьмешь стаканчик и преподнесешь его пассажиру. 

Работа в авиации иногда напоминает военную службу, на которой тебя дрессируют до тех пор, пока ты не достигнешь автоматизма и совершенства.

 

И вот наступает долгожданный момент, когда на борту ты чувствуешь себя абсолютно свободно, а инструктор прекращает слежку. Тебя уже не так часто ругают, и ты реже приходишь домой в слезах. У тебя есть расписание рейсов на месяц. Изучая его, ты можешь спланировать в какой-то из немногих выходных встречу с друзьями или вечер в кругу семьи. Но давайте я честно признаюсь, как выглядит обычный досуг стюардессы: спать, лежать, отдыхать и еще раз спать.

 

Со временем появляются хроническая усталость, варикозное расширение вен и головные боли. Профессия стюардессы не подразумевает никакой личной жизни, зато гарантирует отсутствие дома на праздники. Случается, что выполнять рейсы нужно каждый день. Иногда – и не один. Как вам такое расписание на сутки: «Киев-Хургада-Анталия-Львов-Анталия-Киев»? Куда-то идти или видеться с кем-то после пяти перелетов – то еще удовольствие.

 

Сегодня у тебя рейс. Ты наполняешь сумку всеми необходимыми документами, берешь фартук, запасные колготы, косметичку, духи, форменные туфли и запасную рубашку. В голове постоянно мелькают мысли о том, чтобы ничего не забыть. Если за окном глубокая ночь, то дома хочется остаться особенно сильно. Если она еще и дождливая или снежная, все внутри тебя кричит: «Не ходи!» Но ты пытаешься настроиться на позитивную волну, включаешь приятную музыку, наслаждаешься кофе, отглаживаешь форму и борешься со сном. Сделать маникюр, нанести макияж по правилам авиакомпании, освежиться любимыми духами, купленными, конечно, в Duty Free – и все, готова к бою. Тебя встречает машина и везет в аэропорт, по дороге к которому лучше всего подумать о хорошем, ведь через несколько часов тебя ждет бешеный небесный ритм.

 

Мне всегда нравились аэропорты. Это место окутано флером таинственности и предвкушения чего-то нового. Но для бортпроводников аэропорт ассоциируется только с работой. Ты идешь по залу и ловишь на себе сотню взглядов пассажиров, смотрящих с ноткой зависти и оценки. Затем ты следуешь в помещение, где проходит так называемая «летучка». Члены экипажа и пилоты знакомятся друг с другом. Каждый бортпроводник проходит проверку теоретических знаний и внешнего вида. Если твой макияж, маникюр, туфли не подходят под требования компании или ты не отвечаешь на теоретический вопрос, автоматически «вылетаешь» с рейса.

 

Самолет имеет свой запах. Ты входишь на борт и чувствуешь запах суеты, облаков, пассажиров и еды. За ближайшие двадцать-тридцать минут ты должен успеть множество дел. Выглядит это примерно так: бегаешь из одного конца самолета в другой, проверяешь кухонное оборудование, принимаешь питание и напитки от представителей службы кейтеринга, оформляешь документы. Затем осматриваешь самолет на предмет посторонних вещей: кресла, карманы, багажные полки, кухня, туалеты – каждая щелочка должна быть проверена. Ты несешь ответственность за рабочее состояние спасательного оборудования. Если что-то нехорошее произойдет, спасать всех придется стюардессе.

 

Встречаешь пассажиров, выполняешь все обязанности и слушаешь до боли знакомую фразу пилота: «Бортпроводники, будьте готовы к взлету». Послушно садишься на свое место, пристегиваешься, прощаешься с родным городом на несколько часов и чувствуешь, как отрываешься от земли. В этот момент ты просишь все высшие силы о том, чтобы рейс прошел удачно.

 

Высшие силы помогают не всегда. Человеку становилось плохо, он нуждался в помощи врача, приходилось совершать экстренную посадку в ближайшем аэропорту. Иногда спасти человека, к сожалению, не удавалось. В целом же ни один рейс не может пройти спокойно: постоянно возникают либо технические неполадки, либо проблемы с пассажирами.

 

Во время рейса у бортпроводников нет ни минуты покоя. Некогда даже присесть, не то что разглядывать загорелых граждан с отдохнувшим лицом. Оформление документов, подготовка кухни к следующему рейсу, опломбирование всех боксов и тележек, переучет товаров и продуктов. При этом необходимо следить за пассажирами, проверять, все ли хорошо в самолете и исполнять просьбы гостей авиалайнера.

 

Иногда у стюардесс случается настоящее счастье. «Засылка» означает, что ты летишь куда-то на несколько дней. Экипаж селят в пятизвездочные отели с полноценным питанием. 

Если повезло со страной, ты можешь загорать, купаться, читать, лежа на шезлонге, и потягивать освежающий коктейль. Но такие счастливые рейсы бывают очень редко. Слишком редко.

 

Самый приятный момент – когда прилетаешь домой. Ты понимаешь, что этот сумбур позади и ты дома. Тобою правит лишь одно желание – быстрее попасть в свою кровать и отдохнуть. Ноги гудят, болят, весь ты сам как на иголках, хочется просто-напросто расслабиться.

 

Уволившись, я несколько раз летала уже в качестве пассажира. Теперь самолет пахнет совсем по-другому – новыми впечатлениями и эмоциями.


comments powered by Disqus